Zahlreiche Fragestellungen rund um die Charakterisierung des Fahrzeugantriebsstrangs erfordern die isolierte Betrachtung seiner einzelnen Komponenten. Im Rahmen langjähriger Forschungsarbeiten wurden am Institut für Fahrzeugtechnik deshalb verschiedene Komponentenprüfstände aufgebaut, die die Erprobung dieser Komponenten hinsichtlich ihres Wirkungsgrad, ihrer Haltbarkeit oder ihres akustischen Verhaltens ermöglichen. Beispielhaft seien hier Prüfstände für die Messung von Verlustmomenten in Lamellenkupplungen, Getriebeölpumpen oder Scheibenbremsen genannt. Ein weiteres Forschungsfeld ist die Erprobung von Radlagern hinsichtlich der auftretenden Reibung bei verschiedenen Umgebungstemperaturen unter Variation der Radial- und Axiallast sowie die Schädigung der Lager durch periodische Anregungen bei besonders niedrigen Temperaturen („False Brinelling“).