Hochauftrieb künftiger Verkehrsflugzeuge

Teilprojekte

A1: Umströmungsschallsimulationen bei porösen Materialien

A3: Integrierte Antriebe

A4: Poröse Materialien

A5: DNS und LES bei porösen Oberflächen

A6: Entstehung und Vorhersage von Kabinenlärm durch Körperschall

Kurzbeschreibung

Der Teilbereich A beschäftigt sich mit dem Bereich Aeroakustischer Grundlagen und erforscht u.a. die Problematik der Schallentstehung und -abstrahlung von Flugzeugen. In insgesamt fünf Bereichen soll hier eine Lösung dafür gefunden werden, die Lärmentstehung durch Schallproduktion von Flugzeugen zukünftig mittels poröser Oberflächen zu regulieren und dies möglichst ohne Einbußen in der aerodynamischen Leistung.

Teilprojekte

B1: Konditionierte Coanda-Strahlen

B2: Adaptive Systeme für die Strömungskontrolle

B3: Kontinuierlich konturvariable Vorderkanten

B4: Kompakte Kompressoren

B5: RANS-Modell für poröse Oberflächen

B6: Einläufe und Antriebe von Hochauftriebsflugzeugen

Kurzbeschreibung

Bei dem Teilbereich B es sich um die Forschung im leistungsfähigen Hochauftrieb. In sechs Teilprojekte gegliedert liegt der Forschungsschwerpunkt hier vor allem in der Vermeidung von Druckgradienten, z.B. durch die Umsetzung einer kontinuierlich konturvariablen Flügelvorderkante, der Entwicklung kompakter, dynamisch regelbarer und zugleich leichter Kompressorsysteme oder der Untersuchung der Sensitivität des Verdichtereinlaufes von Turbopropantrieben.

Teilprojekte

C1: Dynamik der Auftriebserzeugung

C3: Strukturentwurf und Aeroelastik

C4: Quantifizierung der Unsicherheiten

Kurzbeschreibung

Der Forschungsbereich C beinhaltet das Themengebiet der Flugdynamik und umfasst insgesamt 3 Teilprojekte, die sich mit der Frage auseinandersetzen, wie sich das dynamische Verhalten von Flugzeugen mit modernen Hochauftriebssystemen darstellt. Im Vordergrund der einzelnen Teilprojekte steht hier beispielsweise die Entwicklung flugmechanischer Modelle, die Derivate der Längsbewegung, die Analyse des aeroelastischen Verhaltens und der Versuch der Beibehaltung der Niedrig-Rang-Darstellung durch die Lösung stochastischer Differentialgleichungen mit unsicheren Koeffizienten

Kurzbeschreibung

Das Teilprojektes Z umfasst schließlich das Gebiet des multidisziplinären Flugzeugentwurfs und der Technologiebewertung. Ziel ist es ein integriertes Entwurfssystem auf Basis von PrADO, das im ersten Schritt durch entwurfstaugliche, physikalisch begründete Verfahren erweitert wird. Das Hauptaugenmerk liegt hier vor allem auf der Beschreibung der Tragflügelaerodynamik mit Hochauftriebklappen inklusive der Ausblasung und Propellerstrahl-Beeinflussung, thermodynamische Modellierung des Propellerantriebs und eine Abbildung der Systemaspekte der im SFB verfolgten Konzepte für eine Zirkulationskontrolle.

Kurzbeschreibung

Das SFB führt zurzeit 2 Juniorprojekte:

1. Machbarkeitsstudie für einen einstufigen Tandem-Axialverdichter zur Versorgung eines aktiven Hochauftriebssystems.

2. Konzept zur Beobachtung einer aktiven Abminderung von Wirbelschleppen hinter einem Flugzeug