Tieftemperatur-NOx-Reduktion mittels H2 im Abgas von Dieselmotoren

Zur Erfüllung derzeit geltender und zukünftiger Emissionsgrenzwerte steht bei Dieselmotoren die Tieftemperatur-NO_X-Reduktion im Fokus. Die bislang eingesetzten SCR- und NSK-Verfahren zeigen zeitweise aufgrund zu geringer Abgastemperaturen (100 – 200 °C) unzureichende NO_X-Umsätze. Insbesondere im innerstädtischen Fahrbetrieb stellt dies für aktuelle Diesel-Pkw ein Problem dar.

Um die NO_X-Konvertierung in Richtung tieferer Temperaturen zu erweitern, bietet sich die katalysierte Reduktion mittels Wasserstoff als zusätzliche DeNO_X-Technologie an. Der Wasserstoff kann dabei elektrolytisch aus AdBlue im Fahrzeug erzeugt werden und somit derzeit angewandte SCR-Systeme ergänzen.

• Auswahl aussichtsreicher H₂-deNO_X-Katalysatoren auf Literaturbasis
• Evaluierung der Katalysatoren im Labor und Optimierung des besten Katalysators in Bezug auf Umsatz und Selektivität
• Bewertung und Validierung des besten Katalysators unter Realgasbedingungen am Motorenprüfstand
• Entwicklung der elektrokatalytischen H₂-Erzeugung durch Elektrolyse von AdBlue
• Entwicklung eines Konzepts zur Integration des Gesamtsystems in die Fahrzeugumgebung
• Gesamtbewertung hinsichtlich NO_X-Umsatz, Sekundäremissionen, H₂- und Energiebedarf