Während der Umströmungslärm bei Flugzeugen durch poröse Materialien günstig beeinflusst werden kann, hat dieses oft Nachteile für das aerodynamische Verhalten. Das Projekt entwickelt daher eine Modellierung für die Vorhersage der Einflüsse von porösen Oberflächen auf turbulente Grenzschichten durch die Berechnung der Volumen- und Reynolds-gemittelten Navier-Stokes Gleichungen. Die bisherige Implementierung des Reynolds-Spannungsmodells der Turbulenz soll nun auf nichtisotrope und gradierte Materialien erweitert und durch Anwendung von inversen Bayes’schen Methoden kalibriert werden. Die Validierung erfolgt an einem Profil ohne und mit Coanda-Klappe im Windkanal.