Die Leistungsfähigkeit von kurzstart- und -landefähigen Flugzeugen lässt sich mit Zirkulationskontrolle durch aktives Ausblasen erhöhen. Die Forderung nach Wirtschaftlichkeit bei Verkehrsflugzeugen verlangt die Maximierung des Verhältnisses von Auftriebsgewinn zu eingesetztem Impuls des Ausblasens. Das Projekt untersucht daher mit einem kombiniert numerisch-experimentellen Ansatz die Effizienz des aktiven Ausblasens. Nach einer eingehenden Charakterisierung der Sensitivitäten des stationären Ausblasens sollen nun die Potenziale der 3D Strömungsregelung mit gepulstem Ausblasen ausgeschöpft werden.