Sharif Haidar

Mein Name ist Sharif Haidar. Ich bin Maschinenbauingenieur und habe einen Masterabschluss in nachhaltiger Energietechnik. Zurzeit arbeite ich als wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Partikeltechnik der TU Braunschweig. Mein derzeitiges Forschungsthema befasst sich allgemein mit der Lithium-Schwefel-Feststoffbatterie und insbesondere mit der Entwicklung des Festelektrolyten, einer ihrer Hauptkomponenten.

Lithium-Schwefel-Feststoffbatterien (SSLSBs) haben sich in letzter Zeit aufgrund ihrer hohen Energiedichte und ihrer Sicherheitsmerkmale als vielversprechende Energiespeichertechnologie erwiesen. Trotz der Vorteile von SSLSBs und der hohen Kapazität, die erreicht wurde, weisen sie während des Betriebs über mehrere Lade-/Entladezyklen hinweg eine schnelle Degradation auf, die bekanntermaßen durch verschiedene Mechanismen wie den Polysulfid-Shuttle-Effekt verursacht wird, die jedoch nicht im Detail verstanden werden. Daher konzentriert sich dieses Projekt auf den Entwurf und die Herstellung von SSLSBs mit hoher Stabilität während des Betriebs. In dem Teil, an dem ich in diesem Projekt arbeite, werden polymerbasierte hybride Festelektrolyte (HSEs) mit Polysulfid-einfangenden Additiven eingesetzt, um die Zyklenstabilität zu verbessern.

Was mich an diesem Projekt inspiriert, ist die Frage der Realisierung nachhaltiger Energieumwandlungs- und Speichersysteme. Neben der Neuartigkeit des Themas und den Fragen, die es aufwirft und deren Beantwortung viel Forschung und Experimente erfordert, sind es auch die Herausforderungen, die es mit sich bringt und deren Bewältigung eine Menge Arbeit erfordert. Hinzu kommen die damit verbundenen Zukunftsperspektiven, die den Grundstein für den Einsatz dieser Art von Energiespeichersystemen in vielen Anwendungen legen können.

Eine Strategie für eine nachhaltige Luftfahrt der Zukunft ist die Entwicklung und der Einsatz von batteriebetriebenen Elektroflugzeugen. Die derzeit dominierenden Lithium-Ionen-Batterien (LIBs) erfüllen jedoch nicht die Anforderungen der Luftfahrt, insbesondere den hohen spezifischen Energiebedarf. Lithium-Schwefel-Batterien hingegen sind aufgrund ihrer spezifischen Energiedichte, die fünf- bis siebenmal höher ist als die von LIBs, eine der möglichen Technologien für Elektroflugzeuge.

Für mich bietet das interdisziplinäre Forschungsnetzwerk einen großen Spielraum, um andere Forschungsbereiche kennenzulernen und mit Projekten innerhalb des Clusters zusammenzuarbeiten, was die eigene Forschungsmethode für jeden Bereich verbessert und so dazu beiträgt, das angestrebte Ziel, nämlich eine nachhaltige, energieeffiziente und klimafreundliche elektrische Luftfahrt, zu erreichen.