Exzellente Forschungsbedingungen, prämierte Architektur

Der Gesamtfahrzeugsimulator (Dynamic Vehicle Road Simulator) erlaubt durch seinen technisch innovativen, einzigartigen Charakter die Erforschung von aktiven Fahrwerks- und Antriebsstrangregelsystemen. In Kombination mit einer Umfeldvisualisierung lassen sich darüber hinaus neue Fahrerassistenzfunktionen und Funktionen des Automatisierten Fahrens in Bezug auf die Interaktion mit Fahrer und Fahrumgebung in beliebigen Szenarien darstellen, testen und optimieren.

Ausstattung :

• Forschungsfeld Intelligentes Fahrzeug und Vernetztes Fahren: Gesamtfahrzeug- und Fahrumgebungssimulation (u.a. für FAS-Applikationen wie LDW, HC), Lenkungsanalysen speziell EML, Brems- und Fahrwerkregelsysteme, Aktive Systeme für Vertikaldynamikregelung, Verifikation von Simulationsmodellen
• Forschungsfeld Flexible Fahrzeugkonzepte: Flexible Karosseriekonzepte, Rückwirkung der Krafteinleitung durch Fahrwerk und Antrieb auf die Karosseriebelastungen, Optimierung elektrischer Fahrwerk- und Lenkungsaktuatoren

Ansprechpartner:

• Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay (Mail), Dr.-Ing. Roman Henze (Mail) | Technische Universität Braunschweig | Institut für Fahrzeugtechnik | Tel.: +49 (0) 531 391-66600 und -2610

In den Prüfständen für elektrische Antriebssysteme können Einzelmaschinen und Antriebssysteme sowohl im manuellen, als auch im vollautonatisierten Betrieb geprüft werden.

Weitere Mess- und Prüfmöglichkeiten: Leerlaufmessungen / Stillstandsmomentmessung, Ermittlung von Wirkungsgradkennfeldern, Test der maximalen Kenngrößen (P, n, M…) bei unterschiedlicher Kühlmitteltemperierung, Vorgabe und Abfahren von Lastzyklen, Bestimmung des Regelverhaltens des Prüflings bei Lastwechsel und Sollwertsprüngen u. v. m

Flexible Antriebskonzepte: Hochdrehzahl-Prüfstand (Pmax 220 kW, nmax 16000 1/min, Mmax 660 Nm, Trägheit 0.059 kgm²), Batteriesimulation (Pmax 2 x 230 kW, Imax 2 x 600 A, Umax 800 V DC), Hochdrehmoment-Prüfstand (Pmax 540 kW, nmax 8500 1/min, Mmax 1150 Nm, Trägheit 0.2 kgm²), Konditionierung (Pmax kalt 2x 50 kW, Pmax warm 2x 9 kW, Qmax 2 x 50 l/min, Temp. 15°….130°C)

Ansprechpartner: Prof. Dr.-Ing. Markus Henke (Mail) | Technische Universität Braunschweig | Institut für Elektrische Maschinen, Antriebe und Bahnen | Tel.: +49 (0) 531 391-3913

Auf dem Modularen Antriebsstrangprüfstand können vollständige Antriebsstrangsysteme prototypisch dargestellt und das Zusammenwirken der Komponenten (Elektromotor, Leistungselektronik, Batterie, Verbrennungskraftmaschine) im Hinblick auf Funktionalität und Dynamik analysiert werden. Die Akustische Kapselung des Prüfstands und absorbierende Raumauskleidung ermöglichen die Optimierung des Geräuschverhaltens neuer Antriebskonzepte.

Technische Daten und Anwendungsgebiete Experimentelle Forschung

• Modularer Aufbau zur Aufnahme von Antriebsstrang und Gesamtfahrzeugen
• Radabtriebe: 4 x 250kW, 2500 Nm, 3000/min , Primary Drive: 1 x 350 kW, 600 Nm, 8000/min
• Medienkonditionierung (Öl / Wasser) und Batteriesimulator
• Akustische Funktionalitäten: Kapselung der E-Antriebe und absorbierende Halbfreifeldbedingungen

Ausstattung :

• Forschungsfeld Intelligentes Fahrzeug und Vernetztes Fahren: Erprobung neuer Antriebstopologien, Intelligente Betriebsstrategien für Hybrid-
  und Elektrofahrzeuge, Messung und Optimierung von Triebstrang- und Getriebeverlusten, Analyse elektrischer Traktionsantriebe im Gesamtsystem
• Forschungsfeld Flexible Fahrzeugkonzepte: Repräsentative Belastungskollektive für Gesamtfahrzeug und Fahrzeugkomponenten, Funktions- und Lebensdauerprüfungen von Antriebskomponenten, Erprobung Antriebsstrang- / Fahrwerkverb- und Allrad- und Torque-Vectoring Systeme

Ansprechpartner:

• Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay (Mail), Dr.-Ing. Roman Henze (Mail) | Technische Universität Braunschweig | Institut für Fahrzeugtechnik | Tel.: +49 (0) 531 391-66600 und -2610

Zur Untersuchung von Benzin-, Diesel- oder Gasmotoren – die Bandbreite reicht vom Einzylinder-Forschungsmotor bis zum Nutzfahrzeugvollmotor – stehen insgesamt 16 Motorenprüfstände für Leistungen bis 440 kW/1500 Nm zur Verfügung. Das Leistungsspektrum umfasst unter anderem die Betrachtung von Brennverfahren inklusive Aufladesystem und Ladungswechsel, von Abgasnachbehandlungssystemen und von alternativen Kraftstoffen.
Der Fokus liegt dabei auf CO2- und Schadstoffemissionen.

Mess- und Prüfmöglichkeiten: 16 Motorprüfstände mit Leistungen bis 500 kW, Konditionierte Randbedingungen, Raumluft, Verbrennungsluft, Kühlkreisläufe, Kraftstoff, Klimakammer bis –25°C, Komponentenprüfstände, Laborgasprüfstand, Injection Analyzer, AVL-Tippelmann-Prüfstand, Optische Messtechnik

Werkzeuge: Prüfstandsautomatisierung, Abgasmesstechnik, Verbrauchsmesstechnik, Programmierbare Motorsteuerung, HiL-Simulation, 0D/1D-Simulation, 3D-Simulation, Konstruktion

Ansprechpartner:

• Prof. Dr.-Ing. Peter Eilts (Mail) | Technische Universität Braunschweig | Institut für Verbrennungskraftmaschinen | Tel.: +49 (0) 531 391-66901

Für Forschungsthemen im Tätigkeitsschwerpunkt "Materialien, Prozesse und Mobilität" sind am NFF umfangreiche analytische Kapazitäten vorhanden. In den Labore zur nachhaltigen Chemie- und Energieforschung wird unter anderem an regenerativen Kraftstoffen, der Nutzung von Lemna minor als Energiepflanze und Abwasserreiniger sowie an der Entwicklung umweltfreundlicher Analysenmethoden geforscht. Weitere Schwerpunkte sind Untersuchungen in den Bereichen Kühlschmierstoffe, Hydraulikfluide, Trennmittel im Aluminiumdruckguss, Getriebeölentwicklung, Elektronikschrott-Recycling, Abluftaufreinigung, Emissionsminderung von Feuerungsanlagen, thermische Abfallverwertung sowie Brandschutz in Verkehrstunnelanlagen.

Themenbeispiele: Kühlschmierstoffe für die Stahl- und Aluminium-Bearbeitung, Hydraulikfluide, Biostatischer Schutz technischer Fluide, Kraftstoffe, Schiffsdiesel, Abgas-, Abluft-, Abwasserreinigung, Verbrennungsprozesse, Thermolysen, Basischemikalien aus nachwachsenden Rohstoffen, Nutzung von Wasserlinsen (Lemna minor), Dämmstoffe aus Pflanzenfasern, 3D-Druck Emissionen, Analytik persistenter Schadstoffe, Entwicklung analytischer Methoden für Technosphäre und Umwelt

Analytische Mess- und Testmethoden: Hochleistungsflüssigchromatograpie (HPLC), Gaschromatographie, Massenspektrometrie (GC/MS), Gelpermeationschromatographie (GPC), Ionenchromatographie (IC), Infrarotspektroskopie (FTIR), UV-Spektroskopie, Thermogravimetrie, Summenparameter (CSB, BSB, Nges., TOC, AOX, etc.), Optische Emissionsspektrometrie (ICP-OES), Atomabsorptionsspektrometrie (AAS), Oberflächenanalytik (REM, EDX, Raman, CLSM), Fluidtests (Brugger, Oxidationsstabilität, Viskosität), Ökotoxtests (Wasserlinsen, Kresse, Leuchtbakterien, Kleinkrebse)

Ansprechpartner:

• Prof. Dr. rer nat. habil. Uwe Schröder (Mail) | Technische Universität Braunschweig | Institut für Ökologische und Nachhaltige Chemie | Tel.: +49 (0) 531 391-8425