Ziel des Projekts ist die Bewertung der UHBR-Installation bezüglich des Kabinenlärms gegenüber einem konventionellen Triebwerk. Zur Analyse von Schalltransmission durch den Rumpf werden experimentelle Untersuchungen der Verbindung von Rumpfhaut und Kabinenlining und Simulationen mittels der Finite-Elemente-Methode durchgeführt. Aus der Schallabstrahlung eines Ultra-High-Bypass-Ratio-Triebwerks werden numerisch die Oberflächendruckschwankungen auf dem Rumpf simuliert, die anschließend als Eingangsdaten für die Modellierung der Schalltransmission durch den Rumpf dienen. Für in den Rumpf zu integrierende thermoplastische Funktionsschichten sind Modellierungsgrundlagen durch messtechnische Versuche zu schaffen.